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▲台南市環保局針對排放量大工廠,依法要求業者將監測數據,連線到環保局執行即時監控,並派員到場稽查。(圖/環保局提供)

記者林悅/南市報導

台南市環保局針對排放量大工廠,依法要求業者將監測數據,連線到環保局執行即時監控,目前有8家工廠14根排放管道,需進行空氣污染物連續自動監測設施且與環保局連線監測,統計去年迄今共有2廠業者,因連續自動監測設施數據逾限,被環保局依違反空污法告發處分。

台南市環保局除逐日查核連續自動監測設施數據外,另設有監控軟體,當逾限次數累計違反法規標準時,即發出警訊由該局進行後續告發處分,另每年進行系統、功能查核比對,以確認事業監測設施所上傳數據之正確性與合法性。

環保局指出,上述8家業者系屬台南市排放量較大之工廠,包含電弧煉鋼3廠、固體廢棄物焚化處理2廠、鍋爐發電2廠及渦輪發電1廠,而要求監測的項目也依行業別有所區別。

另依據固定污染源空氣污染物排放標準第13條規定,氣狀污染物之監測數據(15分鐘一筆),其1小時紀錄值高於排放標準值之累積時間不得超過2小時;粒狀污染物不透光率之監測數據(6分鐘一筆),其6分鐘紀錄值高於排放標準值之累積時間不得超過4小時;如廠商每天超標次數超過上述標準時,環保局則依違反空氣污染防制法規定處分,統計去年迄今共有2廠家因連續自動監測設施數據逾限而被本局依違反空污法告發處分。

團購美食屏東台南市環保局表示,當空氣品質達預警大園 火鍋推薦等級時,將針對上述業者進行管制,除了查核防制設備及連續自動監測設施數據,另外也將要求業者應執行自主減產、降載或調整防制設備效率等,可減少空氣污染物排放的措施,確保整體空氣品質之良好。

環保局提醒近日受到大陸冷氣團持續影響,東北季風增強也伴隨境外空氣污染物,6日晚間北部PM2.5濃度明顯飆高,一路往南傳遞,7日凌晨3時開始明顯影響台南市,目前北部已經降低,惟台南市除承受境外及上風處污染物的影響,目前的平均濃度還是頗高,提醒所有族群都要留意,這圍爐酸菜白肉鍋種情形可能還會持續一、二天。







民進黨政府擬放寬日本福島核災區食品進口限制,國民黨主席洪秀柱15日表示, 民進黨多年來總是告訴支持者們「輻射很毒、核能很危險」,現在行政院長林全卻說,要用科學理性看待日本核災食品解禁,洪感嘆說,「 時間是最好的照妖鏡,映出滿口謊言的政客臉孔。」

行政院農糧署上周六起,一連三天在全台舉辦10場公聽會,被質疑是要趕進度走完程序,而知情官員也透露,開放已是趨勢,本月底前一定會開放。

洪秀柱在臉書PO文指出,看到林全說,要用科學理性,看日本核災食品解禁的問題;又說要跟國際接軌,看別的國家怎麼做,從開放的角度去思考。

洪秀柱表示, 林全的「浮動科學標準」讓她困惑,民進黨多年來奉行反核黨綱,總是告訴支持者們「輻射很毒、核能很危險、核災好可怕」,尤其在福島事件之後,更是把人民的恐懼拉升到極致。

洪秀柱說,大家可以回想一下,前總統馬英九為此受到了多少汙衊?馬政府的官員們受到了多少羞辱?林全院長以前帶領的智庫,為民進黨做了多少助紂為虐的事?

洪秀柱感嘆說,「時間是最好的照妖鏡,映出滿口謊言的政客臉孔」,民進黨現在既然要談科學,就必須面對自己過去的樣貌;那群信仰著民進黨過去主張的支持者們,現在又到哪兒去了呢?難道他們就這樣心甘情願被欺騙嗎?還是說他們現在就不擔心了呢?

洪秀柱強調,政治不只講科學,還講的是道義,「還社會一個公道來,否則為官又有何用!」



中韓關係緊張,受反導系統薩德(Thaad)牽連的還有韓國汽車業。據消息人士指出,韓國現代汽車、起亞汽車已砍掉部分生產班次,削減在中國大陸的產量。



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路透援引消息人士透露,起亞汽車目前已經削減在中國工廠的生產班次;現代汽車從上個月中旬削減在北京3座工廠的第2班生產班次。而在不久前,現代汽車才正式宣布令其在河北的一座工廠停工1個禮拜。

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上月這兩家汽車公司在中國銷量減幅均達2位數,證券時報報導,3月份現代汽車在中國銷售5.6萬輛、年減44.3%;起亞汽車銷售1.6萬輛,較去年同期降幅達68%。兩家合計在陸銷量一共7.2萬輛,年減52.2%。外界認為,這是受到韓國部署薩德激怒中國,加上中國官媒公開呼籲抵制韓國,讓競爭對手大打「反薩」促銷,阻礙韓產汽車的銷售。例如德國大眾汽車(台灣稱福斯汽車)的部分銷售門市為轉手韓系車而購買大眾汽車的客戶提供打折優惠,最高1.6萬人民幣;中國某汽車廠商還為取消韓國汽車訂單的客戶贈送「愛國禮包」。華爾街日報援引兩家公司3日發布的聯合聲明表示,近期已見到中國經銷商來客數量減少,因整體而言消費者對韓國產品的興致低落,而競爭對手也針對現代和起亞的客戶發起特別促銷,拖累3月份的海外銷售。資料顯示,現代與起亞汽車海外銷量中,中國市場占比最大。去年,現代、起亞在中國的銷量分別占全球總銷量的23.5%和21.5%。若中國加大反薩力度,勢必重重影響兩家車企。有分析師認為,對於韓國車企而言,這場風波只是另一個頭疼的問題,他們的長期挑戰是如何在中國和美國市場競爭。因在這兩個市場,韓國車企主流轎車車型的市場佔有率被運動車型(運動休旅車及SUV)搶走。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');



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